گاز طبيعي

تاريخچه استفاده از گاز طبيعي در خودروها
نویسنده : علی اکبر صحی - ساعت ۱٠:٥٠ ‎ب.ظ روز ۱۳۸٦/٦/۱٦
 

تاريخچه استفاده از گاز طبيعي در خودروها

    فناوري (NGV Natural Gas Vehicles ) ، داراي تاريخچه طولاني و در عين حال پراكنده است. طي دهه هاي گذشته كه نگراني ها در مورد اوضاع محيط زيست و توليد انرژي، مورد توجه بيشتري قرار گرفت، گاز طبيعي نيز بيش از پيش به عنوان جايگزين سوختهاي سنتي خودروهاي ديزلي و بنزيني مطرح شده است. در صورتي كه توازني بين نقاط قوت و ضعف فناوري سوخت و خودرو برقرار شود، صنعت نوپاي NGV ، شايستگي ارتقا از يك سوخت جايگزين به يك جايگزين واقعي سوختهاي موجود را خواهد يافت.

    ايتاليايي ها، استفاده از خودروهاي با سوخت گاز طبيعي را قبل و در طول جنگ جهاني دوم، هنگامي كه بنزين گران و به صورت گسترده در خودروهاي جنگي استفاده مي شد، به يك واقعيت بدل كردند.

    در اواخر دهه1970 و اوايل دهه1980، فعاليتهاي بين المللي مهمي در مورد خودروهاي با سوخت گاز طبيعي آغاز شد. در سال1979 ، نيوزلند از اولين كشورهايي بود كه از خودروهايي با گاز طبيعي استفاده كرد.

    كانادايي ها برنامه NGV خود را در سال1982، با يافتن يك پشتيبان قوي براي حمايت از برنامه NGV در كشور آغاز كردند. »مك گير« وزير آموزش عالي، علوم و ارتباطات كانادا در آن سالها اولين كسي بود كه يك پارچه سفيد را روي لوله اگزوز اتوبوسي شهري قرار داد، كه با يك روش نسبتاً ساده، به جاي استفاده از سوخت ديزل، از سوخت گاز طبيعي استفاده مي كرد. وي بدين ترتيب نشان داد كه سوخت جديد در مقايسه با موتور ديزل معمولي، دوده ندارد و هوا را سياه نمي كند. در سال1986 نيز يك صندوق تحقيق و توسعه NGV توسط دولت كانادا تاسيس شد و تا سال1994 بيش از پانزده ميليون دلار كانادا را براي پروژه هاي تحقيقاتي مختلف مربوط به NGV تخصيص داد.

    در ژوييه1986، به بهانه برگزاري نمايشگاه انرژي كانادا در ونكوور، گروهي متشكل از35 نفر به دليل علايق مشترك خود به NGV ، انجمن بين المللي خودروهاي گاز طبيعي با نشان اختصاري (IANGV) ، را تشكيل دادند.

    در اوايل دهه1990، طرفداران NGV ، گفتگوهايي را درباره راهبرد تجاري سازي جهاني NGV آغاز كردند. از آن تاريخ، برخي از توليد كنندگان عمده خودرو، سرمايه گذاري هاي قابل توجهي را كه (در مقايسه با استانداردهاي صنعت خودرو ناچيز بود) به تحقيقات و كارهاي نمايشي اختصاص دادند، تا ببينند آيا مي توانند خودروهايي توليد كنند كه با استفاده از سوخت گاز پاك و كارآمد، كار كنند و اين كه آيا صنعت گاز از نيروي كافي براي توسعه بازار خودروها، كاميونها و وانت هايي كه با سوخت جديد كار مي كنند، برخوردار است؟ از اين سالها به بعد انجمن هاي منطقه اي و ملي NGV بتدريج شكل گرفتند. از جمله اين انجمن ها مي توان به تشكيل مجمع NGV ژاپن در سال1991، انجمن خودروهاي با سوخت گاز طبيعي اروپا (ENGVA) در سال1994 و بسياري ديگر از انجمن هاي مشابه در انگلستان، فرانسه و بعدها در استراليا و روسيه اشاره كرد.

    سياستها و اقداماتي كه برخي از كشورهاي جهان به منظور گازسوز كردن خودروها اجرا كرده اند در بيشتر اوقات موثر بوده است. اما آنچه مسلم است اينكه تمام اين سياستها نمي تواند براي كشور ما نيز موثر باشد و با توجه به موقعيت و نيازهاي هر كشور، بايد سياست هاي مربوط، اجرا شود. اما تجربيات و برنامه هاي ساير كشورها مي تواند راهنماي خوبي براي برنامه ريزان و مجريان اين امر در كشور باشد تا در صورت لزوم اين اقدامات را به كار برند.

   

برنامه هاي ژاپن براي گازسوز كردن خودروها

    اولين اقدام ژاپن براي گازسوز كردن خودروها، شناخت زمينه هاي مناسب به منظور توليد انبوه خودرو با سوخت گاز طبيعي (CNG) بود. در ژاپن زمينه هاي مناسب براي گاز سوز كردن خودروها به ترتيب شامل: اتوبوسهاي شهري، كاميونهاي حمل زباله، كاميونهاي شركت حمل ونقل و خودروهاي تجاري است.

    دولت ژاپن در سال1999، به منظور جلوگيري از افزايش انتشار ذرات معلق حاصل از احتراق گازوييل در خودرو و حفظ محيط زيست، برنامه اي را طراحي كرد. دولت ژاپن در اين برنامه4 نوع سوخت خودرو را براي4 گروه خودرو با نام هاي خودروهاي بنزيني كم آلاينده، خودروهاي با سوخت CNG ، خودروهاي با سوخت LPG و همچنين خودروهاي ديزلي كه توسط دولت، گواهي DPF را اخذ كرده اند پيشنهاد كرد كه با استانداردهاي جديد مطابقت داشتند و مردم را به استفاده از اين چهار گزينه ترغيب كرد.

    ساير سياست هاي انجام شده در ژاپن براي افزايش خودروهاي گاز سوز CNG به شرح زير است:

    1- ايجاد اطمينان شركت هاي خودروساز از تقاضا براي خودروهاي گازسوز در آينده

    2- تنوع بخشيدن به انواع خودرو و كاهش بيشتر بهاي خودروها

    3- يارانه هاي قوي و اقدامات حمايتي

    4- وضع قيمتهاي سودآور براي CNG

    5- توسعه زيرساختها در سراسر ژاپن

    6- كاهش هزينه هاي تسهيلات سوختگيري

تجربه كره جنوبي

    هدف وزارت محيط زيست كره جايگزين كردن20 هزار اتوبوس با سوخت گاز طبيعي فشرده شده در9 شهر اصلي در طول7 سال بوده است. برنامه CNG كه در كره انجام شده، شامل نكات مهم زير است:

    - قابليت دسترسي آسان به تكنولوژي موتورهاي CNG در كارخانه هاي كره اي

    - وجود زيرساخت هاي خطوط لوله گاز طبيعي در سراسر كشور

    - تمايل سياسي به تجديد نظر در قوانين موجود

    - انگيزش هاي مالياتي و ديگر محرك هاي مالي و ابزارها براي تشويق در مورد خريد اتوبوس هاي جديد و ساخت جايگاه هاي سوختگيري.

CNG در چند كشور آسيايي

    در كشورهاي آسيايي از جمله بنگلادش، چين، هند، اندونزي، مالزي، پاكستان، فيليپين و ويتنام، برنامه هايي براي گاز سوز كردن خودروها به اجرا گذاشته شده است.

    توجه بيشتر اين كشورها به آثار زيست محيطي ناشي از آلودگي هوا، وابستگي هر چه بيشتر اين كشورها به واردات سوختهاي معمول از جمله بنزين و گازوييل و همچنين افزايش فشار هر چه بيشتر سازمانها و گروههاي طرفدار محيط زيست مبني بر استفاده از گاز طبيعي به عنوان سوخت پاكيزه و تميز از جمله موارد اجرا شده در اين كشورهاست. البته بايد توجه داشت استفاده از گاز طبيعي CNG در بخش حمل و نقل در آخرين مرحله قرار دارد و اصولاً كشورهايي در گاز سوز كردن خودروها موفق تر هستند كه ابتدا در صنايع كوچك و ساير كاربردها گاز طبيعي را به كار گرفته باشند.   

انواع گازهاي طبيعي

    در اينجا با توجه به روند گازسوز شدن اتومبيلها در سطح جهان به تشريح انواع هيدروكربورهاي گاز طبيعي مي پردازيم كه به عنوان سوخت در خودروها قابل استفاده اند.

    گاز طبيعي مايع (LNG) : اين نوع گاز طبيعي كه به طور عمده از متان تشكيل شده و در دماي161- درجه سانتيگراد در فشار اتمسفر به مايع تبديل مي شود، گازي است با سوخت پاك، ارزان و فراوان و تا دهها سال آينده بخشي از سوخت اتومبيلها را تامين مي كند.

    مشكل اصلي اين سوخت، شيوه ذخيره سازي آن در خودرو است. چون در حال حاضر تكنولوژي ذخيره سازي در دماي پايين هنوز تا تكامل و دستيابي به جنبه هاي اقتصادي لازم زمان بيشتري نياز دارد و به همين دليل تعداد خودروهاي با سوخت LNG ، در سطح دنيا محدود است.  

    گاز مايع (LPG) : اين گاز مايع از پروپان و بوتان تشكيل شده كه همان گازي است كه در سيلندر نگهداري مي شود و در منازل مورد استفاده قرار مي گيرد.

    LPG از نظر تكنولوژي مورد نياز براي سوخت در خودرو كاملاً بدون مشكل است و تكنولوژي لازم با قيمت مناسب قابل دستيابي است. علاوه بر اين گاز LPG مزاياي زيست محيطي بسيار چشمگيري دارد. اما علي رغم مزاياي زيست محيطي و تكامل تكنولوژيك، محدوديت عرضه اين سوخت در جهان و نيازمندي به تاسيسات زيربنايي خاص براي سوخت گيري، آينده بكارگيري LPG را در سطح دنيا محدود مي كند.

    گاز طبيعي فشرده (CNG) : در اين سيستم، گاز طبيعي به شكل فشرده شده و با فشار بالا در حدود220 اتمسفر ذخيره مي شود.

    فشار بالاي ذخيره سازي ايجاب مي كند كه شكل مخزن به صورت استوانه اي باشد. شكل استوانه اي مخزن گاز احتمال قرار دادن آن را در محل باك بنزين ناممكن مي سازد. بنابراين در مورد خودروهاي سواري معمولاً فضاي در دسترس براي اين منظور، محدود به بخشي از فضاي صندوق عقب خودرو است. به طور معمول بيشترين حجمي كه براي مخزن گاز با توجه به محدوديت در يك خودروي سواري4 درب (سدان) مي توان دست يافت در نمونه هاي ساخته شده حدود80 ليتر است. با چنين حجمي بيشترين مسافت طي شده توسط خودرو مي تواند حدود250 كيلومتر باشد.

    در حمل و نقل عمومي، مانند اتوبوس هاي شهري، سوخت CNG  مي تواند سوخت بسيار مناسبي باشد. مثلاً در اتوبوسها مي توان از سقف آنها بعنوان مخزن گاز طبيعي فشرده شده استفاده كرد. در اين صورت شكل محدوديت مسافت طي شده وجود نخواهد داشت. اين امر موجب شده است كه در سال هاي اخير بكارگيري سوخت CNG در اتوبوسهاي شهري كه از موتور ديزل بهره مي گيرند به طور قابل توجهي رشد كند.

                                        

                                                                      منبع: فصلنامه شماره2 بررسي هاي اقتصادي انرژي


 
comment نظرات ()
 
 
نویسنده : علی اکبر صحی - ساعت ۳:٤٥ ‎ب.ظ روز ۱۳۸٦/٦/٧
 

روند ساخت يك جايگاه CNG

 

فراخوان عمومي جهت مشاركت بخش خصوصي دراحداث جايگاه سوختگيري CNG   
در راستاي تحقق استفاده بهينه از منابع انرژي و بهبود شرايط محيط زيست، دستيابي به اهداف برنامه چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي فرهنگي كشور در ارتباط با طرح جايگزيني سوخت خودروها با گاز طبيعي (CNG) و از آنجائيكه شركت بهينه سازي مصرف سوخت مصرف سوخت كشور به نيابت از شركت ملي نفت ايران متولي طرح CNG در كشور مي باشد و به منظور اجراي بخش شبكه جايگاههاي سوختگيري گاز طبيعي فشرده و به منظور ارتقاي كارايي و افزايش بهره وري منابع مادي و انساني كشور و كارآمد كردن دولت در عرصه سياست گذاري و توسعه توانمندي بخشهاي خصوصي و تعاوني ها و با توجه به جزء 5 بند الف تبصره 13 مصوبه مجلس محترم شوراي اسلامي و همچنين ابلاغيه دولت خدمتگذار در خصوص پرداخت كمكهاي بلاعوض به بخش خصوصي جهت ساخت جايگاه هاي (CNG) بدينوسيله از كليه اشخاص حقيقي و حقوقي و شركتهاي سرمايه گذاري بر اساس شرايط ذيل جهت همكاري و مشاركت دعوت به عمل مي آورد:  
تعاريف   
1- گاز طبيعي فشرده (CNG)
گاز طبيعي فشرده گازي است كه فشار آن 3000 پوند بر اينچ مربع است.    
2- جايگاه سوختگيري گاز طبيعي فشرده (CNG)
جايگاههاي سوختگيري گاز طبيعي فشرده شامل تجهيزات فشرده سازي گاز طبيعي (كمپرسور) ، دستگاههاي تزريق گاز به مخازن خودروها (Dispenser)، مخازن ذخيره و ادوات جانبي كنترلي مي باشد.    
3- امكانات و تجهيزات مورد نياز جهت احداث جايگاههاي گاز طبيعي فشرده (CNG)
- زمين به مساحت حداقل 1200 مترمربع با بر 25 متر
- تجهيزات و ادوات فشرده سازي و تزريق گاز شامل كمپرسورها ، مخازن ذخيره گازطبيعي فشرده ، دستگاه هاي تزريق گاز به خودروها و ادوات كنترلي
- تاسيسات زيربنايي شامل برق سه فاز با توان متناسب با تجهيزات تخصصي، گاز، آب، تلفن و غيره
روند ساخت يك جايگاه CNG
بخش دولتي 

بررسي زمين هاي اخذ شده
بررسي زمين ها با توجه به محدوديت هاي جايگاه از لحاظ امکان طراحي ،انشعابات برق و گاز مورد نياز، موقعيت ترافيکي جايگاه ها و ... انجام ميگردد. 
تخصيص تجهيزات
تخصيص تجهيزات متناسب با ميزان مصرف جايگاه ، موقعيت مکاني جايگاه و حدود انشعابات برق و گاز قابل تامين ، از بين انواع تجهيزات موجود انجام ميگردد. 
برگزاري مناقصات
برگزاري مناقصات جهت انتخاب پيمانکاران ساخت جايگاه ونصب تجهيزات آنها شامل مراحل ذيل ميباشد:
- برآورد هزينه جايگاه ها
- تهيه اسناد مناقصات
- اقدامات لازم جهت انتشار آگهي مناقصات
- شرکت در بازگشايي پاکات مناقصات
- تهيه قرارداد جهت برنده مناقصات 
طراحي جايگاه ها
طراحي جايگاه ها شامل :
- نقشه فاز1(نقشه هاي جانمائي - نقشه هاي توپوگرافي)
- نقشه فاز2(نقشه هاي معماري و سازه اداري، سايبان، کمپرسورخانه و محوطه)
- نقشه تاسيسات برقي و مکانيکي 
ابلاغ قرارداد به پيمانکاران مختلف
- ساخت جايگاه
- نصب تجهيزات
- دستگاه هاي نظارتي  
 تامين انشعابات گاز و برق
تعيين دقيق ميزان انشعابات گاز و برق جايگاه با توجه به تجهيزات تخصيص داده شده و اعلام آن به مشاور مربوطه جهت تامين و پيگيري هاي لازم از شرکت هاي گاز و برق منطقه اي 
ارسال تجهيزات مورد نياز به جايگاه ها 
نظارت عالي بر کيفيت کار انجام شده توسط پيمانکاران و دستگاه نظارت 
نظارت بر عمليات تست ، راه اندازي و سوختگيري آزمايشي جايگاه ها در پايان عمليات اجرائي و تامين انشعابات برق و گاز 
تحويل جايگاه هاي راه اندازي شده به شرکتهاي بهره بردار معرفي شده
بخش خصوصي 
- تشکيل پرونده
- بازديد از زمين متقاضي (در صورت کامل بودن پرونده)
- اخذ جوابيه استعلام از شهرداري، شرکت گاز، اداره برق و اداره راه
- عقد توافقنامه احداث جايگاه CNG (در صورت مثبت بودن کليه استعلام هاي مربوطه)
- اخذ انشعاب هاي گاز از شرکت گاز و برق از اداره برق
- عقد قرارداد با شرکت مشاوره معرفي شده توسط شركت جهت تهيه نقشه هاي فاز يک و دو
- در صورت تطابق نقشه هاي فاز يک و دو با استانداردهاي مرتبط بررسي و تاييد از طرف واحد استاندارد
- ساخت جايگاه طبق نقشه هاي به تاييد رسيده توسط شركت
- نظارت بر روند ساخت جايگاه
- عقد قرارداد واگذاري تجهيزات توسط شركت با متقاضي
- ارسال تجهيزات CNG ، نصب و راه اندازي جايگاه
- معرفي پرسنل جايگاه به شركت (در صورت تاييد افراد)
- آموزش پرسنل معرفي شده و در صورت موفقيت در دوره صدور گواهينامه از طرف شركت راه اندازي جايگاه 


 
comment نظرات ()
 
گاز طبيعی و C.N.G
نویسنده : علی اکبر صحی - ساعت ۳:٢۸ ‎ق.ظ روز ۱۳۸٦/٤/٢٩
 

 گاز طبيعي (NATURAL GAS)

گاز طبيعي عمدتا از هيدروكربوها همراه با گازهايي مانند كربن دي اكسيد ، نيتروژن و در بعضي از مواقع هيدروژن سولفيد تشكيل شده است بخش عمده هيدروكربورها را گاز متان تشكيل مي دهد و هيدروكربورهاي ديگر به ترتيب عبارتند از اتان ، پروپان ، بوتان، پنتان و هيدروكربورهاي سنگين تر ناخالصي هاي غيرهيدروكربوري نيز مانند آب ، كربن دي اكسيد ، هيدروژن سولفيد و نيتروژن در گاز طبيعي وجود دارد. گاز چنانچه در نفت خام حل شده باشد گاز محلول (SOLUTION GAS ) نام دارد و اگر در تماس مستقيم با نفت از گاز اشباع شده باشد گاز همراه (ASSOCIATED GAS) ناميده مي شود.
گاز غير همراه 
NON-ASSOCIATED GAS) ) از ذخايري كه فقط قادر به توليد گاز به صورت تجاري باشد استخراج مي شود در بعضي موارد گاز غير همراه حاوي بنزين طبيعي و يا چكيده نفتي (  CONDENSATE) استخراج مي شود كه حجم قابل توجهي از گاز را از هر بشكه هيدروكربور بسيار سبك آزاد مي كند.

 گاز طبيعي فشرده  C.N.G يا COMPRESSED NATURAL GAS     

گاز طبيعي عمدتا از متان تشكيل شده است و دراكثر نقاط جهان يافت مي شود.        گاز طبيعي را مي توان از طريق خط لوله و يا به صورت گاز طبيعي مايع شده (LNG) با نفتكش حمل نمود. از گاز طبيعي فشرده و يا به اختصار سي ان جي مي توان در اتومبيل هاي احتراقي به عنوان سوخت استفاده كرد در حال حاضر حدود بيش از يك ميليون وسيله نقليه در جهان با گاز فشرده حركت مي كنند. در ايتاليا در مقياس وسيعي از C.N.G استفاده مي شود و در زلاندنو و آمريكاي شمالي نيز استفاده از گاز طبيعي فشرده رواج دارد.
تركيبات گاز طبيعي متفاوت است و بستگي به نوع ميدان گازي دارد كه از ان بدست امده است ناخالصي ها شامل هيدروكربورهاي سنگين ، نيتروژن ، دي اكسيد، اكسيژن و هيدروژن سولفيد مي باشد. در اتومبيل گاز طبيعي فشرده بايد در مخزن سنگين و بزرگ و در فشاري برابر 220 اتمسفر ذخيره گردد. البته از لحاظ ميزان ذخيره و ارزش حرارتي سي ان جي كه حدود 8/8 هزار ژول /ليتر است ( در مقايسه بنزين حدود 32 هزار ژول مي باشد مسافتي كه اتومبيل مي پيمايد محدود خواهد بود. علاوه بر اين به علت محدوديت تعداد ايستگاه اي سوخت گيري اتومبيل بايد به نحوي طراحي شود كه علاوه بر C.N.G  بتواند از بنزين هم استفاده نمايد. 

  مزاياي C.N.G به شرح زير است:
1- موتور در هواي سرد به راحتي روشن مي شود.
2- C.N.Gاكتان بسيار بالايي دارد.
3- تميز مي سوزد و ته نشين كمتري در موتور ايجاد مي كند.
4- هزينه تعميراتي موتور كمتر است.
5- مواد آلاينده ناچيزي از اگزوز خارج مي گردد.
معايب C.N.G به شرح زير است:
1- چون به صورت گاز وارد موتور مي شود هواي بيشتري در مقايسه با بنزين جايگزين مي كند و در نتيجه كارايي حجمي پايين تري دارد.
2- مسافت كوتاه تري در مقايسه با اتومبيل هاي بنزين طي مي كند مگر انكه موتور بتواند علاوه بر گاز از بنزين هم استفاده نمايد.
3- قدرت موتور اتومبيل هاي گاز سوز رويهمرفته 15 درصد كمتر از اتومبيل هاي بنزين سوز است.
4- ساييدگي نشيمنگاه شير كه بستگي به ميزان رانندگي دارد بيشتر است.
5- خطر بيشتر آتش سوزي در هنگام تصادف در مقايسه با اتومبيل هاي بنزيني ( البته تاكنون در سوابق ايمني خطر بيشتر ثابت نشده است)
در ايران طرح گاز سوز كردن خودروها يا استفاده از گاز طبيعي فشرده يكي از برنامه هاي اساسي شركت ملي گاز ايران است در  بيشتر شهرهاي  كشور  جايگاه تحويل سوخت با تاسيسات و دستگاه هاي جانبي و كارگاه تبديل سيستم خودروها از بنزين سوز به گاز سوز احداث شده و مورد بهره برداري قرار گرفته است و عمليات اجرايي براي ساخت تعداد ديگري ايستگاه در دست اجرا قرار دارد.


 
comment نظرات ()
 
با خطرات گاز آشنا شويم
نویسنده : علی اکبر صحی - ساعت ٦:٤۱ ‎ب.ظ روز ۱۳۸٦/٤/٢٤
 

با خطرات گاز آشنا شويم

طي سالياني كه ازمصرف گازطبيعي بعنوان سوخت دركشورما مي گذرد هرازچندگاه حادثه اي دراثر بي احتياطي و عدم رعايت نكات ايمني روي مي دهد و صدمات و خساراتي را بوجود مي آورد.

براي آشنائي مصرف كنندگان محترم نكات ايمني و پيشگيري از بروز حوادث به چگونگي بروز اتفاقات وراههاي جلوگيري ازآن اشاره مي كنيم

حوادث گاز به دو دسته عمده تقسيم مي شوند :

آتش سوزي و انفجار در اثر نشت گاز

دراين دسته ازحوادث ابتدا بنا به علل مختلف گاز نشت نموده و درفضاي آشپزخانه و …. منتشر مي شود .سپس عاملي مانند جرقه و يا شعله ، موجب بروز انفجار و آتش سوزي مي گردد.

مهمترين دلائل نشت گاز عبارتند از :

1 _ مهار نكردن شيلنگ وسايل گازسوز بوسيله بست فلزي

2 _ استفاده از شيلنگهاي طولاني و قرار گرفتن آنها در معرض حرارت و يا صدمات احتمالي

3 _ فرسوده و يا غيراستانداردبودن شيلنگها

4 _ عدم استفاده از درپوش مناسب جهت مسدود نمودن شيرهايي كه بلااستفاده مي باشند.

5 _ دخالت افراد غير متخصص در تعمير و دستكاري وسايل گازسوز

6 _ استفاده از وسايل گاز سوز غير استاندارد وغير مجاز 

مسموميت ناشي از گاز

اين گروه ازحوادث معمولاً دراثر نداشتن دودكش مناسب براي وسايل گازسوز نظير بخاري و آبگرمكن و يا عدم تهويه كافي فضاي اتاق روي مي دهند .سوختن ناقص گاز و تجمع گازهاي مسموم كننده و يا كمبود اكسيژن سبــب مسموميـت افــرادي مي شود كه در چنين فضايي تنفس مي كنند و بـــه گاز زدگــي آنهــا مي انجامد. تجربه و آمار نشان مي دهدكه اغلب حوادث ناشي ازگاز طبيعي در اثر عدم آشنائي مصرف كنندگان گاز به اصول ايمني بوده است ولي درصورت آشنائي و رعايت كامل اصول ايمني مطمئنا“ هيچگونه خطري بوجود نخواهدآمد . 

 

 

 

 


 
comment نظرات ()
 
تعرفه های فروش گاز طبیعی
نویسنده : علی اکبر صحی - ساعت ۱٠:٠٧ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۳/۱٠/٩
 

 

 

 

 

 

الف - شرکت:

منظور شرکت های گاز استانی/ شهری یا شرکت ملی گاز ایران است.

ب - گازطبیعی:

مخلوطی است از گاز متان و مقدار جزیی ترکیبات دیگر.

پ - متقاضی:

عبارت است از شخص حقیقی یا حقوقی واجد شرایط که تقاضای استفاده از گازطبیعی را از شرکت بنماید.

ت - مشترک

:

عبارت است از شخص حقیقی یا حقوقی که نسبت به پرداخت هزینه های مربوطه طبق ضوابط اقدام و شماره اشتراک به وی تخصیص یافته باشد.

ث - انواع مشترک (از لحاظ مقدار مصرف):

 

مشترک جزء: به مشترکی اطلاق می گردد که از گازطبیعی با فشار یک چهارم پوند بر اینچ مربع استفاده و یا حداکثر مصرف ساعتی مورد تقاضای وی کمتر یا برابر با 160 مترمکعب باشد.

 

 

 

عبارت است از قراردادی که بین شرکت و متقاضی منعقد و طبق مفاد آن جریان گاز مشترک دایر می گردد.

ح - هزینه برقراری انشعاب:

مبلغی است که به تناسب ظرفیت کنتور/ ایستگاه اندازه گیری بابت اعطای امتیاز اشتراک گازطبیعی و تامین قسمتی از هزینه های تمام شده تاسیساتی که خطوط انتقال و خطوط تغذیه و شبکه توزیع را به تاسیسات مشترک متصل می نماید از مشترک اخذ می گردد.

خ - گاز بهاء:

عبارت است از بهای یک مترمکعب گازطبیعی (مبنای محاسبه گازطبیعی برای مشترکین جزء، شمارنده شمارگر و برای مشترکین عمده مترمکعب استاندارد) می باشد.

د - آبونمان ثابت:

 

عبارت است از مبلغی که ماهیانه به تناسب ظرفیت کنتور/ ایستگاه اندازه گیری برای جبران هزینه های نگهداری تاسیسات گاز و تامین هزینه های جاری شرکت از مشترکان جزء و عمده اخذ می گردد.

ذ - انشعاب آزاد:

به نوعی واگذاری اشتراک اطلاق می گردد که مشترک به جای هزینه برقراری انشعاب می باید متناسب با ظرفیت کنتور ماهانه مبلغ ثابتی را به عنوان آبونمان آزاد پرداخت نماید.

ر - آبونمان آزاد:

عبارت است از مبلغی ثابت که ماهیانه به تناسب ظرفیت کنتور/ ایستگاه اندازه گیری از مشترکین جزء/ عمده دارای انشعاب آزاد علاوه بر آبونمان ثابت عادی اخذ می گردد.

 

 

تعرفه شماره 1 خانگی

 

 

بهای گاز مصارف موتورخانه های مرکزی آپارتمان های مسکونی به ازاء هر مترمکعب 80 ریال محاسبه می گردد.

تعرفه شماره2 عمومی

اماکن و تاسیسات دولتی، کسب و خدمات

اماکن و تاسیسات دولتی (عمومی)

بهای گاز مصارف مشترکین اماکن و تاسیسات دولتی، نظیر: ادارات، ارگان ها، نهادها و سازمان های زیرنظر مقام معظم رهبری، قوای سه گانه، شهرداری، نیروهای نظامی و انتظامی به ازاء هر متر مکعب 200ریال محاسبه می شود.

کسب و خدمات (تجاری)

بهای گاز مصارف مشترکانی که از گاز طبیعی برای کسب و یا گرمایش محل های خدمت استفاده می نمایند و در دیگر تعرفه ها درج نگردیده ، به ازاء هر مترمکعب 200ریال محاسبه می گردد.

آموزشی

بهای گاز مصارف مراکز فرهنگی، آموزشی و ورزشی دولتی، غیردولتی، تعاونی و خصوصی نظیر کتابخانه ها، موزه ها، مهدکودک ها، کودکستان ها، مدارس، اردوگاه های دانش آموزی، دانشگاه ها، مراکز آموزش فنی و حرفه ای، مدارس و حوزه های علوم دینی، اماکن مقدسه مذهبی، باشگاه های ورزشی و مراکز شبانه روزی نگهداری معلولان در سال جاری براساس بند (ج) تبصره 7 قانون بودجه سال 1383 به ازاء هرمترمکعب 70ریال محاسبه می شود.

تبصره: بیمارستان های آموزشی با تایید وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی مشمول تعرفه آموزشی می باشند.

مساجد، حسینیه ها و تکایا، اماکن مذهبی اقلیت های رسمی به ازاء هر مترمکعب 35ریال محاسبه می شود.

نانوایی ها

بهای گاز مصارف نانوایی های سنتی شامل سنگک، تافتون، بربری، لواش و خراسانی به ازاء هر متر مکعب 25 ریال محاسبه می گردد.

تبصره: واحدهای تولید نان صنعتی و مرغوب از انواع نان حجیم (نان فانتری، باگت، فرانسوی و...) و نان نیمه حجیم (نان بربری و سنگک) در صورت ارائه مدارک مثبته مشمول این گروه می باشند.

حمام های سنتی

بهای گاز مصارف حمام های سنتی به ازاء هر مترمکعب 25ریال محاسبه می گردد.

تعرفه شماره 3 صنعتی

واحدهای صنعتی، کشاورزی، دامپروری، هتل ها و مسافرخانه ها

واحدهای صنعتی

بهای گاز مصارف واحدهای دارای پروانه صنعتی معتبر از مراجع رسمی ذیربط که از گاز جهت گرمایش و تولید نیرو به منظور تامین احتیاجات صنعتی و یا در فرایند تولید با انجام عملیاتی در دستگاه های خود ماده خام و یا محصول نیمه تمامی را به محصول نیمه تمام دیگر و یا محصول تمام شده ای تبدیل می کنند به ازاء هر مترمکعب ۵/١٣٨ ریال محاسبه می شود.

واحدهای کشاورزی

واحدهای دامپروری

نیروگاه های وزارت نیرو

بهای گاز مصارف نیروگاه ها که در مالکیت وزارت نیرو بوده و با تایید کمیته هماهنگی سوخت از گازطبیعی برای تولید برق استفاده می نمایند به ازاء هر مترمکعب ٣/٢٩ ریال محاسبه می شود.

ضمناً لازم بذکر است که قیمتهای فوق مربوط به سالهای ٨٣تا ٨۶ میباشد .

منبع: مجله شماره ۸ ندای گاز

 

بهای گاز واحدهایی که از گازطبیعی برای تولید نیرو به منظور پمپاژ آب، ایجاد گرمایش به منظور تامین احتیاجات کشاورزی، باغداری، پرورش گل و گیاه، چای خشک کنی، پنبه پاک کنی و ... استفاده می نمایند به ازاء هر مترمکعب ۵/١٣٨ ریال محاسبه می شود.

 بهای گاز واحدهایی که از گازطبیعی جهت گرمایش محیط و دستگاه های مرتبط با تکثیر و پرورش دام و طیور استفاده می نمایند به ازاء هر مترمکعب ۵/١٣٨ ریال محاسبه می شود.

 

 

بهای گاز مصارف مشترکانی که از گازطبیعی برای مصارف گرمایش یا سرمایش واحدهای مسکونی و سایر وسایل و تجهیزات متعارف استاندارد گازسوز خانگی استفاده می نمایند به ازاء هر متر مکعب 80ریال محاسبه می شود.

تبصره: واحد مسکونی عبارت است از مکانی برای زندگی که به تشخیص شرکت حداقل دارای یک اتاق و یک آشپزخانه و یک سرویس باشد.

 

ـ واحدهای مسکونی

 

 

دستگاهی است که برای اندازه گیری مقدار مصرف گاز به کار می رود.

 

ج - دستگاه اندازه گیری گاز (کنتور/ شمارگر):

 

تعاریف

 

در بخش خانگی اماکن مسکونی مدنظر است و در بخش عمومی از اماکن و تأسیسات دولتی (عمومی)، واحد های کسب و خدمات (تجاری) آموزشی، پرورشی، اماکن مذهبی، نانوایی ها و گرمابه ها ،گاز بها دریافت می شود. تعرفه های صنعتی نیز واحدهای صنعتی، کشاورزی، دامپروری، هتل ها، مسافرخانه ها، پالایشگاه ها و تلمبه خانه ها، واحد های پتروشیمی، نیروگاه های وزارت نیرو و حمل و نقل را دربرمی گیرد.گزارش حاضر به بهای گاز دریافتی و روش محاسبه آن در بخش های مختلف می پردازد.

 

موتورخانه های مرکزی آپارتمان های مسکونی

چ - پیمان فروش گازطبیعی:

عبارت ها و اصطلاح های ذیل هنگامی که در مکاتبات، قراردادهای فروش گازطبیعی، تعرفه ها و مقررات و شرایط استفاده از گازطبیعی به کار روند، معانی و مفاهیم ذیل را خواهند داشت.


 
comment نظرات ()